秤臺(tái)整體強(qiáng)度高，抗扭和抗側(cè)向力能力強(qiáng)，大大提高了秤臺(tái)的使用壽命；

秤臺(tái)變形小，確保了優(yōu)異的計(jì)量性能；

快速安裝使用，維護(hù)方便；

秤臺(tái)預(yù)拱，外形美觀；

高品質(zhì)的鋼材原材料；

低外形秤臺(tái)結(jié)構(gòu)，靈活選擇無基坑或淺基坑，節(jié)省基礎(chǔ)費(fèi)用；

防轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，確保傳感器固定在合適的位置，方便維護(hù)；

臺(tái)面和U型鋼主梁連續(xù)焊接，內(nèi)側(cè)與外界空氣隔絕，消除內(nèi)部銹蝕，提高防腐能力，延長(zhǎng)使用壽命；

縱/橫向限位能滿足客戶稱重需求，承受較大的水平?jīng)_擊力，并與固定體之間保持2-3毫米的距離，從而不影響稱量，造成差錯(cuò)；

秤臺(tái)底部應(yīng)力部位沒有焊縫，整體強(qiáng)度高；

正交各向異性結(jié)構(gòu)，秤臺(tái)受載均勻，整體強(qiáng)度高，抗扭性能好；疲勞試驗(yàn)檢測(cè)；

底面合一專業(yè)的汽車衡涂料確保秤體防腐蝕*；

*的油漆烘干生產(chǎn)線可滿足快速交貨要求
在即將過去的2016年里，鋼鐵企業(yè)過得還不錯(cuò)。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，另一個(gè)好消息則是過剩產(chǎn)能終于得到初步緩解，來自國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，今年鋼鐵4500萬噸的去產(chǎn)能任務(wù)已提前超額完成，部分省份甚至表示已經(jīng)將截至2020年的鋼鐵去產(chǎn)能任務(wù)一并完成。在這樣的數(shù)字背后，是互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢(shì)介入，以找鋼網(wǎng)為代表的諸多鋼鐵電商、信息化系統(tǒng)提供商正在給陳舊的鋼鐵行業(yè)插上新的翅膀，更讓人興奮的是，鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)的模式正在向油品、化工等其他產(chǎn)業(yè)快速?gòu)?fù)制。
對(duì)于上述新進(jìn)入者，規(guī)劃車型全部為純電動(dòng)車型。目前，生產(chǎn)資質(zhì)仍是這些新進(jìn)入企業(yè)的問題。早在去年7月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，鼓勵(lì)更多的社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)中。政策一出，給了新能源汽車領(lǐng)域的新進(jìn)入者無限遐想。不過截至目前，拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)的新進(jìn)入者此前也為汽車相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)，如汽車零部件企業(yè)江蘇敏安?！盎ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)造車能否建成、完善國(guó)內(nèi)的新能源車產(chǎn)業(yè)園還有待觀察，而后關(guān)鍵在于能否真正投入大量的資金。